Puede haber una posible unión entre las dos empresas relacionadas con la Fórmula 1, una ya esta que es Hispania y otra puede entrar que es Epsilon.
La unión de Hispania, la antigua Campos Meta, y Epsilon no es la primera vez que se comenta. Ya se habló sobre esto antes de esta temporada, tras los serios problemas financieros y técnicos que padecía la escudería Campos Meta, la actual Hispania.
Ahora esto parece llegar a una realidad pero solo podría hacerse realidad si el equipo Epsilon no consigue la decimotercera plaza. Joan Villadelprat ya se está moviendo, por si esto ocurre y según él afirma ha hablado con Jose Ramón Carabante.
"Hace unos días estuvimos en contacto con José Ramón y hemos quedado en vernos en estos días, veremos qué podemos ofrecer nosotros, y si hay alguna posibilidad de colaboración. Yo sigo dejando la puerta abierta" afirmó el catalán.
"Supongo que quizás el hecho de lo que somos nosotros como empresa es muy diferente a lo que Carabante está haciendo, que es un proyecto de equipo y nada más. Pero no veo nada más" aseguró Joan.
Con la unión entre Hispania y Epsilon, el equipo español de la Fórmula 1 podría beneficiarse de las capacidades técnicas que posee Epsilon y del monoplaza que ya están diseñando en el túnel del viento, ya que el equipo de Carabante ahora mismo no tiene seguro quien hará el coche de su escudería. Se habló de su unión con Toyota, pero por ahora no hay nada confirmado.
Mi opinión sobre el tema
Yo pienso que lo mejor sería que a Epsilon le dieran otra plaza, sería muy bonito ver a dos escuderías españoles en la Fórmula 1, pero también es cierto que si con la capacidad de uno no pueden ser competitivo por ellos mismos, hay que unir las fuerzas de los dos y conseguir ser competitivos.
La unión solo vendría si no consiguiera la plaza Epsilon. Lo bueno sería que Hispania consiguiera la unión con Toyota y Epsilon tenga su plaza, pero puede ser mucho pedir, si la unión trae éxitos "españoles", bienvenido sean.
Por último, una pregunta que me hago, ¿qué nombre tendrían si se unieran? ¿Epsilon Hispania, Hispania, Epsilon u otro nombre que se "inventen"? En fin ahí os dejo la pregunta.
Como si no estuviera calentito ya el tema de las órdenes de equipo, el piloto brasileño Antonio Pizzona se queja de haber sufrido órdenes de equipo en Williams en la temporada 2004.
El piloto brasileño, Antonio Pizzonia, se queja de haber sufrido órdenes de equipo en Williams en favor del colombiano Juan Pablo Montoya, que actualmente corre en la Nascar.
Por lo que se ve, se queja del GP de Bélgica 2004, donde iba delante de Montoya hasta que abandonó: "Juan Pablo conducía media décima por vuelta más rápido y estaba pegado a mí. Entonces, mi ingeniero de pista entró por radio y me dijo que Juan Pablo era más rápido que yo".
"El juego de equipo siempre existió en la Fórmula 1 y siempre va a existir, pero los equipos lo hacen de forma más discreta que Ferrari" comentó sobre las órdenes de equipo, y piensa como yo, las órdenes de equipo es algo vital en la Fórmula 1. También criticó a Ferrari por la forma que hicieron esta maniobra.
También habló sobre Turquía y pensó algo parecido a lo que yo pensé nada más ver la jugada: "Con el reinicio de la carrera tras la marcha del coche de seguridad, Mark Webber lideró la carrera cómodamente gracias a que Sebastian Vettel tenía bloqueado a Fernando Alonso tras él" comentó sobre la sanción tonta que sufrió Vettel. Yo en el primer momento también pensé que lo hizo para tener más espacio Webber, ya que no sabían cuantas vueltas iba a durar el neumático, y en el primer paso por meta nada más irse el Safety Car ya le sacaba dos segundos y medios Webber a Vettel. Pero luego también se me vino a la cabeza que Red Bull está peleado con el australiano, pero sinceramente yo creo que lo de Hungría fue una orden de equipo.
Sinceramente las órdenes de equipos no se pueden prohibir, porque sino esto no es Fórmula 1. Lo que no se puede ver es órdenes de equipo a principio de temporada, pero en la recta de final es algo normal y hay que tomárselo como algo normal, en definitiva es un "deporte de equipo" aunque algunos no lo quieran ver.
El piloto catalán, Jaime Alguersuari, vuelve ya al trabajo con su equipo y dice que está mejor que nunca.
Tras los compromisos de DJ en los GP de Inglaterra y Hungría, y sus actuaciones por su cuenta en Barcelona, Ibiza, Londres, Budapest y su tour por España, vuelve a trabajo, para entrenarse ya para el próximo Gran Premio en Bélgica.
El piloto de Toro Rosso afirmó estar mejor que nunca: "Vuelvo al trabajo y me siento mejor, más fuerte y más equilibrado que nunca. Aparco las actuaciones musicales hasta las vacaciones de invierno y tan sólo seguiré trabajando en mi estudio de música, compaginándolo con las cinco horas diarias de preparación física, como llevo haciendo desde hace años".
"Mi principal objetivo en este momento es ser y sentirme un engranaje más del equipo Toro Rosso y contribuir a dar el máximo en cada Gran Premio, sean cuales sean las opciones técnicas de que dispongamos" afirmó el piloto catalán sobre su objetivo en los próximos Grandes Premios.
"Jueves y viernes serán divertidos en un encuentro no oficial con Alonso, Schumacher, Rosberg y algún piloto más de F-1 en el kárting de Lonato. Pilotaremos los karts oficiales del Mundial de KZ1" dijo sobre el evento que participarán varios pilotos de la Fórmula 1.
El director técnico de Red Bull sufrió un accidente cuando competía en un Ginetta G50 en el British Touring Car Championship. Conducía el coche blanco al que impacta de frente otro vehículo naranja.
El director técnico de Red Bull Adrian Newey ha sido llevado a un hospital para una revisión después de un accidente de coche en Snetterton.
Newey competía en un Ginetta G50 como parte del British Touring Car Championship en el circuito Norfolk.
La carrera fue de alto riesgo y otros dos coches se estrellaron con el G50. El técnico de Red Bull fue auxiliado y llevado en camilla para ser atendido.
Newey, el diseñador del campeón RB6 que ha ganado seis carreras este año, participaba en la carrera como piloto invitado.
En 2006, ya estuvo implicado en otro accidente de coche en la clásica de Le Mans. Este año, Red Bull lo presentó con el RB5 de 2009 para agradecerle su trabajo con el equipo.
El alemán, Nick Heidfeld, probará los neumáticos Pirelli el Lunes en el Toyota de la temporada 2009, el TF109.
Las pruebas de los neumáticos se realizaran en el circuito de Mugello, donde se llevarán tres días allí. Después de la prueba en el circuito italiano, se marcharán a Andalucía al Circuito de Jerez, luego volverán a Italia para probar en Monza, después irán a Francia a probar en el circuito de Paul Ricard y finalmente volverán a Mugello, para ver los progresos que han tenido tras las anteriores pruebas.
El coche que utilizaran se parecerá solo al de Toyota en el chasis y aspectos técnicos pero en el decorado no se parecerá.
Por otro lado Nick Heidfeld parece que no va a seguir en Mercedes como probador y ya se buscan a otros pilotos para sustituir su vacante. Se rumorea de Andy Soucek, que ya dijo que volvería a la Fórmula 1 para ser piloto oficial o probador en un equipo grande. También se habla de Paul di Resta, pero con las oportunidades que le ofrece Force India en los ·Entrenamientos Libres 1· no parece que acepte.
El piloto brasileño, Rubens Barrichello, se muestra muy satisfecho del equipo Williams y aunque todavía no ha renovado con Williams, es casi seguro que lo haga.
El piloto que en el próximo Gran Premio cumple 300 carreras, Rubens Barrichello, parece que podría permanecer el siguiente año en la Fórmula 1 y con el equipo Williams. No es del todo seguro pero todo parece indicar que si. Es una buena noticia para los amantes de la Fórmula 1, es una persona muy simpática y da espectáculo en la pista.
"Estamos trabajando juntos para el monoplaza de la temporada que viene. La renovación de contrato debe ser algo natural" dijo el brasileño a los medios de Brasil. Rubens Barrichelo cree que la renovación debe ser algo normal, ya que están trabajando ya juntos para el monoplaza del año que viene.
"El equipo me ha utilizado para mejorar el coche, tenemos un altísimo nivel de confianza para hablar sobre el monoplaza" dijo el brasileño. "Desde el momento que hemos elegido ese camino en el túnel del viento, todo a mejorado, pero es difícil predecir cuándo volveremos a ganar una carrera, pero la tendencia de este año ha sido muy notable y cada vez estamos más cerca" declaró Rubens, previendo que la temporada que viene podrán ser competitivos.
También se mostró contento por que su compañero de equipo, Nico Hulkenberg, ha aprovechado el trabajo de Barrichello :"El mayor orgullo es que mi información también ha servido a mi compañero Nico Hulkenberg, estamos en el buen camino".
El direcror de equipo de Epsilon Euskadi está esperando la decisión de la FIA, que nombra la entrada de un equipo a la Fórmula 1 la temporada que viene.
Joan Villadelprat, director de Epsilon Euskadi se ha mostrado ansioso por ver la decisión final de la FIA, que nombrará la plaza de un equipo nuevo para la entrada en la Fórmula 1. Esa plaza se la disputaran tres equipos, Durango-Villenueve, Stefan GP y Epsilon Euskadi, aunque podría haber más candidatos.
"Ya estamos trabajando con nuestro modelo de túnel de viento" repitió Joan Villadelprat, lo que ya dijo hace unos días Sergio Rinland.
"Desde el punto de vista económico, tenemos un presupuesto interesante, pero aún no es el que me gustaría para la Fórmula 1" dijo el director de Epsilon Euskadi, pero tiene excusa: "antes de invertir mucho dinero, nuestros posibles socios quieren estar seguros de que hemos sido elegidos por la FIA, pero esta situación se verá a finales de agosto" dijo sobre sus posibles patrocinadores.
El equipo Epsilon, algo que sus rivales no tienen, tiene experiencia en el motor. Han disputado el mítico evento de ·Las 24 horas de Le Mans· en el año 2008. Han corrido en las World Series by Renault, consiguiendo en 2005 el título de equipo y piloto, el piloto que ganó fue Robert Kubica, actual piloto de Renault. Incluso cuenta con una increíble fábrica y un túnel del viento, que a muchos les gustaría tener. Además de todo esto, Joan Villadelprat ha trabajado para diversas escuderías; Tyrrell, McLaren, Ferrari, Benetton y Prost.
El piloto brasileño, Bruno Senna, ha mostrado sus ganas de seguir en la Fórmula 1 y seguir el máximo tiempo posible corriendo en la máxima categoría del motor.
Bruno Senna muestra su confianza en seguir en la Fórmula 1, y su no confianza en la escudería española Hispania. Quiere quedarse en la Fórmula 1, y quiere tenerlo asegurado y no tener esa incertidumbre como este año, que hasta la primera carrera no pudo probar el coche.
"Lo mejor sería si yo pudiera escoger equipo, porque mi objetivo es estar muchos años en la Fórmula 1. Pero tengo que asegurarme que estaré en la F1 la temporada que viene, ya sea en mi equipo actual o en otro" dijo el sobrino de Ayrton Senna El piloto brasileño quiere asegurarse un puesto en la Fórmula 1.
"Con la experiencia que tenemos de estos años en las carreras, hicimos un contrato que elude situaciones complicadas. Es un año de oportunidad aunque no tenga un coche competitivo, estoy aquí" afirmó Bruno. Aunque no tenga opciones ni de conseguir puntos ni nada por el estilo, estos años son muy importantes, ya que coges mucha experiencia.
"En la F1 la previsión no funciona, la única cosa que sí que lo hace es tener un contrato firmado. Siempre se habla pero nunca hay nada oficial" dijo el brasileño refiriéndose a Honda en el año 2009, donde hizo pruebas en la pretemporada, pero al final no pudo competir.
El piloto brasileño Bruno Senna lo tiene claro, en la Fórmula 1 no vale lo que se dice ni lo que se promete, lo que de verdad vale es el contrato. Este año está completando un año bueno en el equipo Hispania, pero está barajando otras posibilidades para la temporada que viene, para no quedarse sin coche, por los problemas financieros que tiene Hispania, y la gran mayoría de equipos.
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