La teoría es clara, el F-duct da velocidad punta, y el circuito de Monza debería ser el circuito donde el F-duct funcione mejor. Pero parece que la teoría no coincide con la realidad, o al menos la que piensan en el equipo McLaren.
Los alerones que se suelen usar en Monza son muy planos, por lo que no produce estela para que el conducto-F se desprenda de ella. La teoría era clara, pero no se cumple del todo, como ya hemos podido ver.
Visto lo visto, el F-duct lo quitarán todos los equipos en el circuito de Monza, aunque se rumoreara que el equipo Renault iba a utilizar el artilugio.
