El Circo de la Fórmula 1

Cierro la web

2010-09-02T21:44:00.000+01:00

Bueno me he visto en la labor de cerrar web, tras 3 años abierta, entre FernandoAlonso-1 y El Circo de la Fórmula 1.

Esto es muy duro para mi, pero la falta de tiempo, y lo que se me avecina en invierno (con los estudios, el fútbol... la rutina en general) no puedo hacerme cargo de un blog solo.

Yo seguiré escribiendo en el blog de mi amigo Joni, TodoF1Blog , por lo que podéis seguir siguiendome en ese blogweb. Seguiré escribiendo porque en un futuro quiero ser periodista, y no quiero dejar esto de lado, ya que me gusta escribir, pero no quiero que esto para mi sea pesado por este motivo dejo este blog. Para este blog hace falta mucho tiempo libre, y yo eso en invierno no lo tendré.

Bueno gracias a todos por haberme apoyado en estos tres años, por haberme seguido, por haberme hecho mejor, por vuestras críticas, vuestras ayudas, vuestras visitas, y sobre todo por estar siempre ahí.

Nos seguimos viendo en TodoF1Blog, y a lo mejor también escribiré para otra web, GradaVirtual, os mantendré informado si surge algo.

GRACIAS

Victoria para Lewis Hamilton en el circuito de Spa

2010-08-29T22:21:00.001+01:00

El piloto británica, Lewis Hamilton, consiguió una victoria en el circuito de Spa-Francorchamps, tras realizar una magnífica carrera. El podium lo completaron Webber y Kubica. Alguersuari 10º, pero fue sancionado y perdió su punto, y finalmente quedó 12º. de la Rosa 12º, pero tras la sanción a Jaime, fue 11º. Fernando Alonso abandonó.

Resultados GP Bélgica 2010

L. Hamilton (McLaren) 1:29:04.268
M. Webber (Red Bull) +1.5s
R. Kubica (Renault) +3.4s
F. Massa (Ferrari) +8.2s
A. Sutil (Force India) +9.0s
N. Rosberg (Mercedes GP) +12.3s
M. Schumacher (Mercedes GP) +15.5s
K. Kobayashi (BMW-Sauber) +16.6s
V. Petrov (Renault) +23.8s
V. Liuzzi (Force India) +34.8s
P. De la Rosa (BMW-Sauber) +36.0s
S. Buemi (Toro Rosso) +39.8s
J. Alguersuari (Toro Rosso) +49.4s (*)
N. Hulkenberg (Williams) +1 vuelta
S. Vettel (Red Bull) +1 vuelta
H. Kovalainen (Lotus) +1 vuelta
L. Di Grassi (Virgin) +1 vuelta
T. Glock (Virgin) +1 vuelta
J. Trulli (Lotus) +1 vuelta
S. Yamamoto (Hispania) +2 vueltas

Retirados:F. Alonso (Ferrari)-v37
J. Button (McLaren)-v15
B. Senna (Hispania)-v05
R. Barrichello (Williams)-01

PD: De nuevo he tenido poco tiempo, y he estado/y estoy muy ocupado, perdón por la tardanza y poca información que he dado del GP.

Redacción ElCircodelaFórmula1 - Rubén Martínez (CF1)

Mark Webber consigue la pole en la loca clasificación de Spa

2010-08-28T15:09:00.001+01:00

Mark Webber ha conseguido la pole en el circuito de Spa-Francorchamps, en una clasificación loca, sobre todo la Q1.

Mark Webber consiguió la pole por delante de Lewis Hamilton y Rober Kubica. Fernando Alonso solo pudo ser 10º, teniendo la mentalidad en la carrera, ya que puso mucha ala para mañana en lluvia. Los otros dos pilotos españoles son la cara y la cruz; la cruz, como Alonso, fue de la Rosa que no consiguió pasar a la Q2, y tuvo un accidente leve. La cara de hoy fue Alguersuari, que quedó 13º, aunque saldrá 11º por las sanciones a Rosberg y Schumacher.

Los pilotos Timo Glock y Heikki Kovalainen tienen que estar contento, ya que es la segunda vez que pasan a la Q2 con unos coches bastante más inferiores que los demás. La otra ocasión que ocurrió esto fue en Sepang, con una clasificación parecida con la lluvia.

Tiempos Sesión Calificación-GP Bélgica 2010

M. Webber (Red Bull) 1:45.778
L. Hamilton (McLaren) 1:45.863
R. Kubica (Renault) 1:46.100
S. Vettel (Red Bull) 1:46.127
J. Button (McLaren) 1:46.206
F. Massa (Ferrari) 1:46.314
R. Barrichello (Williams) 1:46.602
A. Sutil (Force India) 1:46.659
N. Hulkenberg (Williams) 1:47.053
F. Alonso (Ferrari) 1:47.441
J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:48.267
V. Liuzzi (Force India) 1:48.680
S. Buemi (Toro Rosso) 1:49.209
H. Kovalainen (Lotus) 1:50.980
T. Glock (Virgin) 1:52.049
N. Rosberg (Mercedes GP) 1:47.885 *
J. Trulli (Lotus) 2:01.491
K. Kobayashi (BMW-Sauber) 2:02.284
B. Senna (Hispania) 2:03.612
S. Yamamoto (Hispania) 2:03.941
M. Schumacher (Mercedes GP) 1:47.874 **
P. De la Rosa (BMW-Sauber) 2:05.294
L. Di Grassi (Virgin) 2:18.754
V. Petrov (Renault) sin tiempo

PD: Perdón por la poca información de la clasificación, pero tengo prisa.

Redacción ElCircodelaFórmula1 - Rubén Martínez (CF1)

Mark Webber el más rápido sobre seco en la tercera sesión de libres

2010-08-28T11:01:00.002+01:00

Mark Webber ha conseguido marcar el mejor tiempo sobre el asfalto seco, antes de que si pusiera a diluviar, por lo que no se pudo mejorar los tiempos a partir de ese instante.

La sesión de libres de hoy se ha disputado en seco, menos los últimos 20 minutos, donde se puso a llover y ya no se pudo mejorar los tiempos marcados en seco. Mark Webber marcó el mejor tiempo antes de que se pusiera a llover, con un tiempo de 1:46.106.

El equipo Red Bull está muy fuerte como se preveía en el segundo sector, donde hay muchas curvas, y le ha bastado con el segundo sector para hacer el mejor tiempo. El único equipo que se le ha acercado ha sido el McLaren, que aunque pierde unas 4 décimas en el segundo sector en comparación Red Bull, pueden estar cerca de ellos, ya que son muy rápido en los sectores 1 y 3, donde predomina la alta velocidad, y en esto McLaren va muy bien. Todo lo contrario que Ferrari, que no es el más rápido en ninguno de los sectores, y en segundo sector pierde unas 6 décimas.

Fernando Alonso, que ha quedado 6º a cinco décimas de Mark Webber, se ha mostrado insatisfecho con los resultados de hoy, y se queja de que el coche es inestable. Se le vio varias veces contravolanteando, durante la sesión de hoy. Ayer no queríamos lluvia, viendo las posibilidades de Alonso, ya que creíamos que eran rápido los Ferrari, pero hoy todas las opiniones han cambiado. El Ferrari se mostró muy bien en lluvia ayer, por lo que la lluvia sería bienvenida esta vez por Alonso.

Los otros dos españoles, que aunque no han podido superar a sus compañeros de equipos, han rodado en la misma décima; Pedro de la Rosa consiguió el 11º mejor tiempo, y Jaime Alguersuari quedó en la 17º posición. Hay posibilidades en este circuito de nuevo, para que de la Rosa esté en la Q3.

Al final de la sesión solo salieron unos pocos pilotos, para comprobar como estaba la pista mojada, pero los tiempos eran insignificativo, ya que iban muy despacio para comprobar el estado de la pista.

Tiempos Libres 3-GP Bélgica 2010

M. Webber (Red Bull) 1:46.106-v10
L. Hamilton (McLaren) 1:46.223 (+0.117)-v17
S. Vettel (Red Bull) 1:46.396 (+0.290)-v12
J. Button (McLaren) 1:46.397 (+0.291)-v17
R. Kubica (Renault) 1:46.492 (+0.386)-v17
F. Alonso (Ferrari) 1:46.627 (+0.521)-v11
F. Massa (Ferrari) 1:46.962 (+0.856)-v10
A. Sutil (Force India) 1:47.064 (+0.958)-v15
N. Hulkenberg (Williams) 1:47.160 (+1.054)-v16
K. Kobayashi (BMW-Sauber) 1:47.296 (+1.190)-v17
P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:47.388 (+1.282)-v15
V. Petrov (Renault) 1:47.406 (+1.300)-v15
R. Barrichello (Williams) 1:47.512 (+1.406)-v14
M. Schumacher (Mercedes GP) 1:47.695 (+1.589)-v16
N. Rosberg (Mercedes GP) 1:47.837 (+1.731)-v09
S. Buemi (Toro Rosso) 1:47.905 (+1.799)-v20
J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:47.981 (+1.875)-v18
V. Liuzzi (Force India) 1:48.692 (+2.856)-v08
J. Trulli (Lotus) 1:50.600 (+4.494)-v14
B. Senna (Hispania) 1:51.133 (+5.027)-v09
H. Kovalainen (Lotus) 1:51.384 (+5.278)-v14
L. Di Grassi (Virgin) 1:51.517 (+5.411)-v13
T. Glock (Virgin) 1:51.669 (+5.563)-v10
S. Yamamoto (Hispania) 1:52.001 (+5.895)-v13

Redacción ElCircodelaFórmula1 - Rubén Martínez (CF1)

Fernando Alonso marca el mejor tiempo también sobre el asfalto seco

2010-08-27T14:37:00.003+01:00

El piloto asturiano volvió a ser el más rápido, esta mañana sobre el asfalto mojado y ahora sobre el asfalto seco. de la Rosa 8º y Alguersuari 14º.

La segunda sesión que empezó con el asfalto mojado, pero sin lluvia, por lo que el asfalto pudo secarse y se pudo probar en seco. Por fin la lluvia dio una tregua. La sesión se empezó con los neumáticos de lluvia extrema, luego se pasó a los intermedio, y finalmente se pusieron los neumáticos de secos. Por lo que los tiempos se estuvieron mejorando continuamente.

El equipo Ferrari hizo dos tandas con los neumáticos secos; primero con neumáticos duros, y más tarde con neumáticos blandos.

La sesión se tuvo que parar a falta de 15 minutos para el final, por el siguiente motivo: "Hay espectadores en una zona peligrosa". Pero esta información no se vio reflejada con imágenes. Por este motivo la sesión se perdió 10 minutos, y a falta de 3 minutos se reanudó la sesión. Esta reanudación de la sesión fue marcada por la cola de coches que hubo en el pit lane, donde los dos Ferrari se colocaron los primeros.

En la última vuelta que realizaron todos los pilotos, tras haberse reanudado la sesión, Fernando Alonso consiguió arrebatarle el mejor tiempo al piloto alemán de Force India, Adrián Sutil. Los demás pilotos de los equipos "grandes" no consiguieron mejorar los tiempos.

Aunque Adrián Sutil dijera hace unas semanas, que el Force India no iba a volver a repetir lo del año pasado en este circuito, el coche se ha mostrado muy competitivo, la razón puede ser la diferencia de combustible. Ya que tanto en lluvia como en seco, ha estado en el "Top Five". Aunque si miramos a su compañero de equipo vemos que lleva razón.

Los otros dos españoles han conseguido ser mejores que su compañero de equipo; Pedro de la Rosa ha conseguido ser 8º y Jaime Alguersuari solo pudo ser 14º.

Tiempos Libres 2-GP Bélgica 2010

F. Alonso (Ferrari) 1:49.032-v25
A. Sutil (Force India) 1:49.157 (+0.125)-v17
L. Hamilton (McLaren) 1:49.248 (+0.216)-v14
R. Kubica (Renault) 1:49.282 (+0.250)-v20
F. Massa (Ferrari) 1:49.588 (+0.556)-v23
S. Vettel (Red Bull) 1:49.689 (+0.657)-v19
J. Button (McLaren) 1:49.755 (+0.723)-v20
P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:50.081 (+1.049)-v27
R. Barrichello (Williams) 1:50.128 (+1.096)-v22
K. Kobayashi (BMW-Sauber) 1:50.200 (+1.168)-v24
V. Petrov (Renault) 1:50.251 (+1.219)-v24
M. Schumacher (Mercedes GP) 1:50.341 (+1.309)-v23
N. Rosberg (Mercedes GP) 1:50.382 (+1.350)-v21
J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:50.682 (+1.650)-v25
N. Hulkenberg (Williams) 1:50.831 (+1.799)-v20
V. Liuzzi (Force India) 1:51.520 (+2.488)-v17
S. Buemi (Toro Rosso) 1:51.523 (+2.491)-v25
M. Webber (Red Bull) 1:51.636 (+2.604)-v19
H. Kovalainen (Lotus) 1:53.480 (+4.448)-v15
J. Trulli (Lotus) 1:53.639 (+4.607)-v21
L. Di Grassi (Virgin) 1:54.325 (+5.293)-v17
B. Senna (Hispania) 1:55.751 (+6.719)-v24
S. Yamamoto (Hispania) 1:56.039 (+7.007)-v21
T. Glock (Virgin) 2:03.179 (+14.147)-v03

Redacción ElCircodelaFórmula1 - Rubén Martínez (CF1)

El foro de F1AlDía y nuestro blog han llegado a un acuerdo

2010-08-27T12:06:00.002+01:00

F1AlDíaForo

Tras hablar con el administrador del foro F1AlDía, que vuelve a abrir sus puertas, han llegado a un acuerdo y trabajarán junto, y se ayudaran mutuamente.

Estamos encantados de anunciarle que el foro de F1AlDía y nuestro blog han llegado a un acuerdo para ayudarnos, e intentar trabajar juntos. Por ahora nuestras publicaciones estarán también en el subforo de Noticias en el foro F1AlDía.

Por ahora estamos pensando como poner el blog para poner al foro F1AlDía, para que podáis redireccionar facilmente hacia él. Estamos pensando en ponerlo en una nueva página, dentro del blog, o ponerlo a un lateral del blog con una imagen. Escuchamos todo tipo de sugerencia.

Redacción ElCircodelaFórmula1 - Rubén Martínez (CF1)

Fernando Alonso marca el mejor tiempo sobre el asfalto mojado de Spa

2010-08-27T10:37:00.002+01:00

El segundo piloto de Ferrari ha conseguido el mejor tiempo de la primera sesión de libres en el GP de Bélgica. Sesión que ha tenido como principal protagonista la lluvia.

La primera sesión de libres en el GP de Bélgica ha estado marcada por la lluvia que ha caído sobre el circuito de Spa-Francorchamps. Por tanto de esta sesión solamente se puede sacar poca información, por no decir nada. Solo podemos sacar que Ferrari va bien sobre agua, ya que Alonso ha conseguido el mejor tiempo, y siendo el único piloto que ha bajado de la barrera de los 2:01.000.

La sesión ha estado marcada durante toda la hora y media, por el agua. No ha dado tregua, y a falta de cuarenta minutos para el final empezó a diluviar, por lo que todos los pilotos tuvieron que resguardarse en sus respectivos boxes, pero no sacaron bandera roja como se preveía.

Fernando Alonso consiguió realizar su mejor tiempo en los últimos minutos, mejorando su propio tiempo que era hasta ese momento el primero. Lewis Hamilton, que quedó segundo, no salió en los últimos minutos, por lo que no se sabe su tiempo "real" en lluvia. Los pilotos de Renault y el Williams de Rubens Barrichello, que cumple 300 Grandes Premios en este circuito, no marcaron registro de tiempo hasta el final de la sesión.

Los otros dos pilotos españoles han hecho una sesión bastante discreta; Pedro de la Rosa que consiguió el 14º mejor tiempo, no pudo mejorar el tiempo de su compañero de equipo que quedó 8º. Por otro lado, Jaime Alguersuari consiguió el 16º registro, superando a su compañero de equipo, Sebastian Buemi que solo pudo ser 18º, quedandose a más de un segundo del piloto catalán.

Tiempos Libres 1-GP Bélgica 2010

F. Alonso (Ferrari) 2:00.797-v16
L. Hamilton (McLaren) 2:01.567 (+0.770)-v07
R. Kubica (Renault) 2:02.081 (+1.284)-v14
S. Vettel (Red Bull) 2:02.450 (+1.653)-v10
A. Sutil (Force India) 2:02.646 (+1.849)-v13
J. Button (McLaren) 2:02.913 (+1.116)-v06
M. Webber (Red Bull) 2:02.926 (+1.129)-v11
K. Kobayashi (BMW-Sauber) 2:03.401 (+2.604)-v17
R. Barrichello (Williams) 2:03.424 (+2.627)-v07
M. Schumacher (Mercedes GP) 2:03.489 (+2.692)-v09
F. Massa (Ferrari) 2:03.601 (+2.804)-v17
N. Hulkenberg (Williams) 2:03.649 (+2.852)-v17
N. Rosberg (Mercedes GP) 2:03.654 (+2.857)-v06
P. De la Rosa (BMW-Sauber) 2:03.851 (+3.054)-v17
V. Liuzzi (Force India) 2:04.145 (+3.348)-v12
J. Alguersuari (Toro Rosso) 2:04.250 (+3.453)-v16
V. Petrov (Renault) 2:04.690 (+3.893)-v15
S. Buemi (Toro Rosso) 2:05.680 (+4.883)-v06
T. Glock (Virgin) 2:05.697 (+4.900)-v18
L. Di Grassi (Virgin) 2:06.695 (+5.898)-v14
J. Trulli (Lotus) 2:07.189 (+6.392)-v15
B. Senna (Hispania) 2:07.737 (+6.940)-v13
H. Kovalainen (Lotus) 2:07.955 (+7.158)-v15
S. Yamamoto (Hispania) 2:10.689 (+9.710)-v18

Redacción ElCircodelaFórmula1 - Rubén Martínez (CF1)

Fernando Alonso: "Empieza un nuevo campeonato de 7 carreras"

2010-08-26T20:45:00.000+01:00

El piloto español ha calificado estas últimas carreras, como un minicampeonato donde el que mejor lo haga se llevará el campeonato mundial.

Fernando Alonso, que todavía no ha ganado en este circuito, desea conseguir este fin de semana la victoria ya que cree que serán competitivos, y viendo la racha de Ferrari en este circuito durante los últimos años.

"Es un circuito muy especial para cualquier piloto y todos queremos ganar en el circuito de casa, en Mónaco, en Monza, en Spa..., circuitos con mucha tradición y mucha historia" dijo el asturiano, que dejó ver su deseo por ganar en Spa.

"Todavía no he tenido la oportunidad de ganar aquí y ojalá pueda ser este año y, si no, en un futuro, porque es un trofeo importante para tener en casa. Con la buena racha que tiene Ferrari aquí en Spa, a ver si puede ser este año" dijo el bicampeón del mundo.

"Este circuito al ser tan largo te ofrece la posibilidad de tener muchas curvas, intentar sacar el tiempo en muchas curvas cuando pones el neumático nuevo y son todas especiales, en bajada, en subida, así como las sensaciones que tienes conduciendo, el cuerpo que se mueve para los lados, que tienes una compresión en la famosa curva de Eau Rouge, son sensaciones únicas en este circuito y lo hace muy divertido de pilotar" afirmó que le gusta el circuito, ya que es muy divertido con sus bajadas y subidas.

"Sabemos que ha habido carreras en las que no éramos competitivos. Estábamos luchando con Mercedes y con Renault en algunas ocasiones y se ve en el campeonato de constructores que hay dos equipos luchando por la victoria y nosotros estamos a setenta y pico puntos" se muestra positivo, tras haber pasado lo peor de este campeonato.

"Traemos piezas aerodinámicas nuevas, sobre todo en la parte trasera, y en el simulador probamos también alguna evolución futura para próximas carreras, pero todas se concentran en esa parte trasera y todas son en torno al difusor" señaló sobre las mejoras.

"Ferrari está muy acostumbrada a ganar y no creo que se pongan demasiado nerviosos si se llega a las últimas carreras apretadas y tanto Hamilton como Button como yo, que ya tenemos algún mundial conseguido, creo que vamos a afrontar este final de campeonato mas tranquilos que los dos pilotos de Red Bull" opinó sobre los nervios que pueden tener unos y otros.

MasterCard duda: Williams o Renault

2010-08-26T14:29:00.000+01:00

La marca de tarjetas de creditos, MasterCard, duda en quien patrocinar en la Fórmula 1; Williams o Renault.

El patrocinio de MasterCard parecía que iba a ser a Renault, pero por lo que parece el equipo Williams se ha adentrado en las negociaciones, ya que necesitan apoyos de patrocinadores, algo que también necesita Renault.

Tras dejar de patrocinar a Williams, tanto RBS como Philips, el equipo inglés puede perder unos treinta millones de euros, una cifra muy elevada. Por otro lado el equipo Renault ha llegado a un acuerdo con la empresa suiza EFG International para lo que resta de temporada.

El patrocinio de MasterCard daría una ganancia de presupuesto de 20.000.000€, muchos millones que se pelean entre Williams y Renault.

El GP de Corea podría ser sustituido por el circuito de Jerez

2010-08-26T12:05:00.001+01:00

Las últimas imágenes que estamos viendo del circuito donde se debería disputar el GP de Corea no son nada optimistas.

Hace unos días puse una imagen del estado del circuito de Corea, y no estaba ni al 50%. No está asfaltado, las gradas dejan mucho que desear, y lo peor de todo es que no se ve que el circuito evolucione.

Hoy jueves, día de rumroes en el paddock de Fórmula 1, se ha hablado de este tema, y piensan lo mismo que nosotros, que no habrá GP de Corea. Mientras tanto ya se rumorea el circuito que debería sustituir al de Corea. Se habla de Jerez, Motorland y Portimao.

"Hoy en el padook se rumorea que no se habrá GP de Korea y que podría ser sustituido por Portimao, Motorland o Jerez" ha dicho Laia Ferrer, reportera de Fórmula 1 en la cadena TV3, en su Twitter.

No es para nada algo sorprendente, viendo las imágenes que están llegando. Podría haber otro circuito en España. Aunque Motorland ha desmentido estos rumores, hace varias semanas. Por lo tanto la Fórmula 1 podría volver al circuito Andaluz, de Jerez, 13 años después.

Fernando Alonso: "Tengo ganas de volver a la pista de modo positivo, pero sin ansias"

2010-08-25T15:59:00.001+01:00

El piloto asturiano, Fernando Alonso, tiene ganas de volver a las pistas de Fórmula 1, pero sin ansias.

Fernando Alonso ha dicho que tienes muchas ganas de volver, pero que no tiene ninguna ansia. También confía en que se mantenga la misma línea de los últimos dos Grandes Premios disputados, donde logró un primer puesto y un segundo puesto.

Fernando Alonso afirma que le hace ilusión ir a Monza: "El trazado belga es quizá el más fascinante de todo el calendario, mientras que la cita de Monza (Italia) será para mí algo especial, teniendo en cuenta que será mi debut deportivo como corredor de Ferrari ante el público italiano, además de que será sobre un circuito tan importante para la historia del automovilismo".

"Ahora tengo muchas ganas de volver a la pista, pero de modo positivo, sin ninguna ansia, es más, con mucha tranquilidad. Estoy contento de que se vuelva a competir sobre dos pistas tan particulares como las del Gran Premio de Bélgica y de Italia" afirma el piloto asturiano.

"Como dicen los ingleses: 'keep the momentum' (mantente en esa línea), éste debe ser nuestro objetivo, es decir, proseguir por el camino iniciado antes de las vacaciones. Los resultados de Hockenheim (Alemania) y de Budapest no han sido importantes sólo para las dos clasificaciones, sino también por la confianza que nos han dado" afirmó el segundo piloto de Ferrari, que sabe que para llevarse el título mundial tendrán que seguir en la misma línea.

Kimi Raikkonen ve favorita a Ferrari para el GP de Belgica

2010-08-24T14:22:00.001+01:00

El piloto de Citroën en los rallyes ha hablado sobre el GP de Bélgica, donde ha ganado cuatro veces.

El piloto finlandés, Kimi Raikkonen, ha hablado sobre el GP de Bélgica, donde ha ganado cuatro veces. El piloto finlandés piensa que el Ferrari es la favorita para llevarse el Gran Premio. Kimi Raikkonen que ha ganado el último Gran Premio de Bélgica, y allí fue su ultima victoria en la Fórmula 1.

"Es una gran pista, y siempre es maravilloso correr allí. Hay que tener un buen coche en Bélgica para ganar, y a pesar de que el Ferrari del año pasado no era el mejor, fue lo suficiente" dijo el finlandés sobre el favorito para Spa.

"Red Bull no tiene un motor tan bueno y no podrán ganar tan fácilmente. Es difícil de decir. McLaren también será rápida en las rectas, e incluso en Monza será más competitiva" dijo Kimi hablando de los favoritos de esta temporada.

Ferrari llevará mejoras al circuito de Spa. Por lo que me he podido enterar solo se que llevaran un difusor mejorado, pero supongo que no será lo único. El F10 se prevé que sea muy competitivo en Spa, todo lo contrario que Red Bull. Pero son previsiones, para el GP de Hungría se preveía que Ferrari iría muy bien, y Red Bull demostró desde los primeros libres que eran muy superior. Por lo que las previsiones, son solo eso.

McLaren no usará el F-duct en Monza

2010-08-24T12:05:00.001+01:00

El equipo de Woking no utilizará el F-duct en el templo de la velocidad, el circuito de Monza.

La teoría es clara, el F-duct da velocidad punta, y el circuito de Monza debería ser el circuito donde el F-duct funcione mejor. Pero parece que la teoría no coincide con la realidad, o al menos la que piensan en el equipo McLaren.

Los alerones que se suelen usar en Monza son muy planos, por lo que no produce estela para que el conducto-F se desprenda de ella. La teoría era clara, pero no se cumple del todo, como ya hemos podido ver.

Visto lo visto, el F-duct lo quitarán todos los equipos en el circuito de Monza, aunque se rumoreara que el equipo Renault iba a utilizar el artilugio.

Multa de 344€ a Lewis Hamilton

2010-08-24T10:20:00.002+01:00

El piloto británico, Lewis Hamilton, ha sido multado con 344€. No fue por lo ocurrido en las calles de Melbourne, durante el fin de semana del GP de Australia, de esta misma temporada, sino por no acudir a dicho juicio.

El juicio para juzgar el caso de Lewis Hamilton en las calles de Melbourne, donde el piloto británico fue detenido por ir a una velocidad elevada con su Mercedes C63 AMG, ha quedado sentenciado con la multa de 344€ por no acudir personalmente al juicio. Una multa que no tendrá problemas para pagarla el piloto de McLaren.

"El revuelo provocado por este incidente ha sido muy grande y en si mismo, ha sido una forma de castigo para mí. He estado muy preocupado porque soy un apasionado de la seguridad vial y llevo a cabo actividades para promover la seguridad en carretera de manera voluntaria, especialmente para los jóvenes" ponía el escrito que escribió Lewis Hamilton.

El equipo Renault estrenará el F-duct en Bélgica

2010-08-23T14:42:00.000+01:00

El equipo del rombo sigue con la mejora de su R30, y esta vez lleva como principal novedad el F-duct.

La escudería gala, Renault, vuelve a traer novedades al Gran Premio de Bélgica, tras el parón veraniego que ha tenido toda la Fórmula 1. Una noticia que contradice los rumores que decían que Renault ya se había centrado en el monoplaza de la temporada que viene, el R31.

Un F-duct que le vendrá como anillo al dedo a Renault, ya que lo ha puesto en el momento más importante de este artilugio, en dos circuitos que la alta velocidad punta es clave, circuitos como Spa y Monza.

Con esto el equipo Renault parece que esta dejando atrás sus problemas financieros, que arrastraba durante varias temporadas.

El estado del circuito que albergará el Gran Premio de Corea

2010-08-22T14:54:00.002+01:00

Tras varios días de descanso que me he tomado, hoy vuelvo para hablar de la noticia que mas me ha impactado, durante estos días, que es el estado del circuito de Corea.

La realidad es que una imagen vale más que mil palabras. Por lo que se ve en la imagen de arriba el circuito no tiene pinta de que el 5 de Septiembre, es decir dentro de dos semanas, tenga que albergar varias carreras. Aunque lo importante es la Fórmula 1, y se disputa dentro de algo menos de dos meses, si el circuito no está para albergar las carreras el 5 de Septiembre sería algo muy preocupante de cara al GP de Corea de Fórmula1.

Mientras tanto los responsables del circuito siguen afirmando de que el circuito estará hecho a tiempo y que no hay que preocuparse. Aunque viendo las imágenes, a todos nos parece que será algo muy complicado.

Vi varios videos, y me parecían interesante ponerlos. Simulan en el estado que quedará el circuito cuando lo finalicen.

Videos

Previsión del Circuito de Corea

Vuelta al Circuito de Corea en el F12010 Codemasters

Las posibilidades de Andy Soucek

2010-08-18T14:29:00.001+01:00

Vamos a barajar las distintas posibilidades que tiene el piloto español, Andy Soucek, tras su salida del equipo Virgin.

Según confirman varios periódicos, la principal posibilidad, pero no la única, es sustituir la vacante dejada por el alemán Nick Heidfeld en Mercedes, es decir, ser piloto probador del equipo Mercedes. Pero diarios como Auto Motor und Sport, Turun Sanomat... aseguran de que Mercedes no contratará a ningún piloto para sustituir la plaza de piloto probador.

Otra posibilidad que se baraja, es ser probador de otro equipo con motores Mercedes, y una de las escuderías más míticas junto a Ferrari, McLaren. El actual piloto probador de McLaren, Gary Paffet, podría dejar el equipo ya que combina la Fórmula 1 de probador con la DTM, y por lo que parece el piloto inglés se decantará por la DTM.

Y también contamos con la posibilidad de que corra en un equipo nuevo. Como Hispania, si soluciona el problema financiero, o el nuevo equipo que entre en la Fórmula 1, ya sea Epsilon, Durango-Villenueve o Stefan GP.

Lo mejor para el piloto español es correr, como es evidente, pero la entrada como probador en Mercedes o McLaren no estaría nada mal. Esperemos que encuentre algún puesto en el gran circo, y si es de piloto oficial, pues mucho mejor.

Actualmente, Andy Soucek está compitiendo en la Superleage Formula, con el equipo Sporting de Lisboa. Por ahora ha conseguido ya un podium, esperamos que le vaya bien en la Superleague Formula, pero preferimos que le fuera bien en la Fórmula 1, pronto.

Nick Heidfeld se desvincula de Mercedes

2010-08-17T10:49:00.000+01:00

Hace unos días Andy Soucek se desvinculó de Virgin y ahora es el alemán, Nick Heidfeld el que desvincula del equipo Mercedes.

El piloto alemán, Nick Heidfeld, que para algunos tiene un nivel de los mejores pilotos dentro de la Fórmula 1, se desvincula de Mercedes tras ver que no tiene opción de coger el el MGP W001 ni en carrera ni en entrenamientos libres. La realidad es que Heidfeld se merece correr en un equipo, para mí es un buen piloto y mejor que muchos de los que hay ahora mismo en Fórmula 1.

Ahora el piloto alemán realizará pruebas con los compuestos de la temporada que viene, los neumáticos Pirelli. A partir de ahora se tendrá que buscar un puesto en la Fórmula 1, que es donde debe de estar, aunque ahora mismo hay cosas más importantes que la calidad de un piloto, que es el presupuesto.

"Podemos confirmar que el equipo está encantado de poder dar a Nick Heidfeld la oportunidad de unirse a Pirelli. Nick es un piloto muy experimentado y estamos seguros de que su información técnica y sus conocimientos sobre la competición serán extremadamente útiles para Pirelli" dijo el jefe de equipo de Mercedes GP, Ross Brawn.

El alemán se muestra contento con su trabajo de probar los nuevos neumáticos: "Desde el equipo siempre me habían mantenido que no se pondrían en mi camino si la oportunidad surgía y han tenido la amabilidad de permitirme asumir este nuevo y emocionante papel".

Actualmente el equipo Mercedes no tiene a ningún piloto probador, y todavía no se sabe si contratarán a uno o esperaran ya a la próxima temporada.

Posible unión entre Hispania y Epsilon

2010-08-16T21:39:00.000+01:00

Puede haber una posible unión entre las dos empresas relacionadas con la Fórmula 1, una ya esta que es Hispania y otra puede entrar que es Epsilon.

La unión de Hispania, la antigua Campos Meta, y Epsilon no es la primera vez que se comenta. Ya se habló sobre esto antes de esta temporada, tras los serios problemas financieros y técnicos que padecía la escudería Campos Meta, la actual Hispania.

Ahora esto parece llegar a una realidad pero solo podría hacerse realidad si el equipo Epsilon no consigue la decimotercera plaza. Joan Villadelprat ya se está moviendo, por si esto ocurre y según él afirma ha hablado con Jose Ramón Carabante.

"Hace unos días estuvimos en contacto con José Ramón y hemos quedado en vernos en estos días, veremos qué podemos ofrecer nosotros, y si hay alguna posibilidad de colaboración. Yo sigo dejando la puerta abierta" afirmó el catalán.

"Supongo que quizás el hecho de lo que somos nosotros como empresa es muy diferente a lo que Carabante está haciendo, que es un proyecto de equipo y nada más. Pero no veo nada más" aseguró Joan.

Con la unión entre Hispania y Epsilon, el equipo español de la Fórmula 1 podría beneficiarse de las capacidades técnicas que posee Epsilon y del monoplaza que ya están diseñando en el túnel del viento, ya que el equipo de Carabante ahora mismo no tiene seguro quien hará el coche de su escudería. Se habló de su unión con Toyota, pero por ahora no hay nada confirmado.

Mi opinión sobre el tema
Yo pienso que lo mejor sería que a Epsilon le dieran otra plaza, sería muy bonito ver a dos escuderías españoles en la Fórmula 1, pero también es cierto que si con la capacidad de uno no pueden ser competitivo por ellos mismos, hay que unir las fuerzas de los dos y conseguir ser competitivos.

La unión solo vendría si no consiguiera la plaza Epsilon. Lo bueno sería que Hispania consiguiera la unión con Toyota y Epsilon tenga su plaza, pero puede ser mucho pedir, si la unión trae éxitos "españoles", bienvenido sean.

Por último, una pregunta que me hago, ¿qué nombre tendrían si se unieran? ¿Epsilon Hispania, Hispania, Epsilon u otro nombre que se "inventen"? En fin ahí os dejo la pregunta.

Otro caso de órdenes de equipo, ahora en Williams 2004

2010-08-16T11:24:00.002+01:00

Como si no estuviera calentito ya el tema de las órdenes de equipo, el piloto brasileño Antonio Pizzona se queja de haber sufrido órdenes de equipo en Williams en la temporada 2004.

El piloto brasileño, Antonio Pizzonia, se queja de haber sufrido órdenes de equipo en Williams en favor del colombiano Juan Pablo Montoya, que actualmente corre en la Nascar.

Por lo que se ve, se queja del GP de Bélgica 2004, donde iba delante de Montoya hasta que abandonó: "Juan Pablo conducía media décima por vuelta más rápido y estaba pegado a mí. Entonces, mi ingeniero de pista entró por radio y me dijo que Juan Pablo era más rápido que yo".

"El juego de equipo siempre existió en la Fórmula 1 y siempre va a existir, pero los equipos lo hacen de forma más discreta que Ferrari" comentó sobre las órdenes de equipo, y piensa como yo, las órdenes de equipo es algo vital en la Fórmula 1. También criticó a Ferrari por la forma que hicieron esta maniobra.

También habló sobre Turquía y pensó algo parecido a lo que yo pensé nada más ver la jugada: "Con el reinicio de la carrera tras la marcha del coche de seguridad, Mark Webber lideró la carrera cómodamente gracias a que Sebastian Vettel tenía bloqueado a Fernando Alonso tras él" comentó sobre la sanción tonta que sufrió Vettel. Yo en el primer momento también pensé que lo hizo para tener más espacio Webber, ya que no sabían cuantas vueltas iba a durar el neumático, y en el primer paso por meta nada más irse el Safety Car ya le sacaba dos segundos y medios Webber a Vettel. Pero luego también se me vino a la cabeza que Red Bull está peleado con el australiano, pero sinceramente yo creo que lo de Hungría fue una orden de equipo.

Sinceramente las órdenes de equipos no se pueden prohibir, porque sino esto no es Fórmula 1. Lo que no se puede ver es órdenes de equipo a principio de temporada, pero en la recta de final es algo normal y hay que tomárselo como algo normal, en definitiva es un "deporte de equipo" aunque algunos no lo quieran ver.

Jaime Alguersuari:"Me siento mejor, más fuerte que nunca"

2010-08-15T22:32:00.000+01:00

El piloto catalán, Jaime Alguersuari, vuelve ya al trabajo con su equipo y dice que está mejor que nunca.

Tras los compromisos de DJ en los GP de Inglaterra y Hungría, y sus actuaciones por su cuenta en Barcelona, Ibiza, Londres, Budapest y su tour por España, vuelve a trabajo, para entrenarse ya para el próximo Gran Premio en Bélgica.

El piloto de Toro Rosso afirmó estar mejor que nunca: "Vuelvo al trabajo y me siento mejor, más fuerte y más equilibrado que nunca. Aparco las actuaciones musicales hasta las vacaciones de invierno y tan sólo seguiré trabajando en mi estudio de música, compaginándolo con las cinco horas diarias de preparación física, como llevo haciendo desde hace años".

"Mi principal objetivo en este momento es ser y sentirme un engranaje más del equipo Toro Rosso y contribuir a dar el máximo en cada Gran Premio, sean cuales sean las opciones técnicas de que dispongamos" afirmó el piloto catalán sobre su objetivo en los próximos Grandes Premios.

"Jueves y viernes serán divertidos en un encuentro no oficial con Alonso, Schumacher, Rosberg y algún piloto más de F-1 en el kárting de Lonato. Pilotaremos los karts oficiales del Mundial de KZ1" dijo sobre el evento que participarán varios pilotos de la Fórmula 1.

Adrian Newey es hospitalizado tras sufrir un accidente

2010-08-15T22:00:00.003+01:00

El director técnico de Red Bull sufrió un accidente cuando competía en un Ginetta G50 en el British Touring Car Championship. Conducía el coche blanco al que impacta de frente otro vehículo naranja.

El director técnico de Red Bull Adrian Newey ha sido llevado a un hospital para una revisión después de un accidente de coche en Snetterton.

Newey competía en un Ginetta G50 como parte del British Touring Car Championship en el circuito Norfolk.

La carrera fue de alto riesgo y otros dos coches se estrellaron con el G50. El técnico de Red Bull fue auxiliado y llevado en camilla para ser atendido.

Newey, el diseñador del campeón RB6 que ha ganado seis carreras este año, participaba en la carrera como piloto invitado.

En 2006, ya estuvo implicado en otro accidente de coche en la clásica de Le Mans. Este año, Red Bull lo presentó con el RB5 de 2009 para agradecerle su trabajo con el equipo.

Heidfeld probará los neumáticos Pirelli el próximo Lunes

2010-08-15T14:53:00.000+01:00

El alemán, Nick Heidfeld, probará los neumáticos Pirelli el Lunes en el Toyota de la temporada 2009, el TF109.

Las pruebas de los neumáticos se realizaran en el circuito de Mugello, donde se llevarán tres días allí. Después de la prueba en el circuito italiano, se marcharán a Andalucía al Circuito de Jerez, luego volverán a Italia para probar en Monza, después irán a Francia a probar en el circuito de Paul Ricard y finalmente volverán a Mugello, para ver los progresos que han tenido tras las anteriores pruebas.

El coche que utilizaran se parecerá solo al de Toyota en el chasis y aspectos técnicos pero en el decorado no se parecerá.

Por otro lado Nick Heidfeld parece que no va a seguir en Mercedes como probador y ya se buscan a otros pilotos para sustituir su vacante. Se rumorea de Andy Soucek, que ya dijo que volvería a la Fórmula 1 para ser piloto oficial o probador en un equipo grande. También se habla de Paul di Resta, pero con las oportunidades que le ofrece Force India en los ·Entrenamientos Libres 1· no parece que acepte.

Rubens Barrichello renovará para Williams

2010-08-12T12:01:00.000+01:00

El piloto brasileño, Rubens Barrichello, se muestra muy satisfecho del equipo Williams y aunque todavía no ha renovado con Williams, es casi seguro que lo haga.

El piloto que en el próximo Gran Premio cumple 300 carreras, Rubens Barrichello, parece que podría permanecer el siguiente año en la Fórmula 1 y con el equipo Williams. No es del todo seguro pero todo parece indicar que si. Es una buena noticia para los amantes de la Fórmula 1, es una persona muy simpática y da espectáculo en la pista.

"Estamos trabajando juntos para el monoplaza de la temporada que viene. La renovación de contrato debe ser algo natural" dijo el brasileño a los medios de Brasil. Rubens Barrichelo cree que la renovación debe ser algo normal, ya que están trabajando ya juntos para el monoplaza del año que viene.

"El equipo me ha utilizado para mejorar el coche, tenemos un altísimo nivel de confianza para hablar sobre el monoplaza" dijo el brasileño. "Desde el momento que hemos elegido ese camino en el túnel del viento, todo a mejorado, pero es difícil predecir cuándo volveremos a ganar una carrera, pero la tendencia de este año ha sido muy notable y cada vez estamos más cerca" declaró Rubens, previendo que la temporada que viene podrán ser competitivos.

También se mostró contento por que su compañero de equipo, Nico Hulkenberg, ha aprovechado el trabajo de Barrichello :"El mayor orgullo es que mi información también ha servido a mi compañero Nico Hulkenberg, estamos en el buen camino".

Villadelprat: "Tenemos un presupuesto interesante, pero no el suficiente para la Fórmula 1"

2010-08-11T16:06:00.000+01:00

El direcror de equipo de Epsilon Euskadi está esperando la decisión de la FIA, que nombra la entrada de un equipo a la Fórmula 1 la temporada que viene.

Joan Villadelprat, director de Epsilon Euskadi se ha mostrado ansioso por ver la decisión final de la FIA, que nombrará la plaza de un equipo nuevo para la entrada en la Fórmula 1. Esa plaza se la disputaran tres equipos, Durango-Villenueve, Stefan GP y Epsilon Euskadi, aunque podría haber más candidatos.

"Ya estamos trabajando con nuestro modelo de túnel de viento" repitió Joan Villadelprat, lo que ya dijo hace unos días Sergio Rinland.

"Desde el punto de vista económico, tenemos un presupuesto interesante, pero aún no es el que me gustaría para la Fórmula 1" dijo el director de Epsilon Euskadi, pero tiene excusa: "antes de invertir mucho dinero, nuestros posibles socios quieren estar seguros de que hemos sido elegidos por la FIA, pero esta situación se verá a finales de agosto" dijo sobre sus posibles patrocinadores.

El equipo Epsilon, algo que sus rivales no tienen, tiene experiencia en el motor. Han disputado el mítico evento de ·Las 24 horas de Le Mans· en el año 2008. Han corrido en las World Series by Renault, consiguiendo en 2005 el título de equipo y piloto, el piloto que ganó fue Robert Kubica, actual piloto de Renault. Incluso cuenta con una increíble fábrica y un túnel del viento, que a muchos les gustaría tener. Además de todo esto, Joan Villadelprat ha trabajado para diversas escuderías; Tyrrell, McLaren, Ferrari, Benetton y Prost.

Bruno Senna quiere que su futuro esté afiliado a la Fórmula 1

2010-08-10T14:17:00.001+01:00

El piloto brasileño, Bruno Senna, ha mostrado sus ganas de seguir en la Fórmula 1 y seguir el máximo tiempo posible corriendo en la máxima categoría del motor.

Bruno Senna muestra su confianza en seguir en la Fórmula 1, y su no confianza en la escudería española Hispania. Quiere quedarse en la Fórmula 1, y quiere tenerlo asegurado y no tener esa incertidumbre como este año, que hasta la primera carrera no pudo probar el coche.

"Lo mejor sería si yo pudiera escoger equipo, porque mi objetivo es estar muchos años en la Fórmula 1. Pero tengo que asegurarme que estaré en la F1 la temporada que viene, ya sea en mi equipo actual o en otro" dijo el sobrino de Ayrton Senna El piloto brasileño quiere asegurarse un puesto en la Fórmula 1.

"Con la experiencia que tenemos de estos años en las carreras, hicimos un contrato que elude situaciones complicadas. Es un año de oportunidad aunque no tenga un coche competitivo, estoy aquí" afirmó Bruno. Aunque no tenga opciones ni de conseguir puntos ni nada por el estilo, estos años son muy importantes, ya que coges mucha experiencia.

"En la F1 la previsión no funciona, la única cosa que sí que lo hace es tener un contrato firmado. Siempre se habla pero nunca hay nada oficial" dijo el brasileño refiriéndose a Honda en el año 2009, donde hizo pruebas en la pretemporada, pero al final no pudo competir.

El piloto brasileño Bruno Senna lo tiene claro, en la Fórmula 1 no vale lo que se dice ni lo que se promete, lo que de verdad vale es el contrato. Este año está completando un año bueno en el equipo Hispania, pero está barajando otras posibilidades para la temporada que viene, para no quedarse sin coche, por los problemas financieros que tiene Hispania, y la gran mayoría de equipos.

Andy Soucek podría estar fuera de Virgin, según la prensa brasileña

2010-08-10T09:53:00.000+01:00

El piloto español, y a veces comentarista de laSexta, Andy Soucek, podría abandonar la escudería británica según la prensa brasileña.

El piloto español, Andy Soucek parece no haber llegado a un acuerdo, tanto económico como deportivo con la escudería de Richard Branson, por lo que en las próximas semanas podría haber noticias sobre la marcha del español del equipo británico.

Andy Soucek es probador de Virgin Racing, aunque no lo parezca. El piloto español no ha podido subirse ni una vez al monoplaza de su escudería, a pesar de la insistencia del mismo. Hay otras escuderías como Force India o Lotus que dejan a sus pilotos probadores, Paul di Resta y Fairuz Fauzy respectivamente, probar el coche en los ·Entrenamientos Libres 1·. Está claro que esto solo lo pueden hacer en equipos pequeños. Ya que no nos imaginamos a Lewis Hamilton o a Sebastian Vettel perdiendo una hora y media de entrenamientos estando en la lucha por el título, pero en equipos que no luchan por el título y en años como este que no hay pruebas durante la temporada sería una buena forma de dejar al piloto probador dar la oportunidad de subirse en el coche.

Mientras tanto Andy Soucek, que ve que no tiene la oportunidad de probar un monoplaza de Fórmula 1, se va a la Superleague Formula. No creo que le haga tanta ilusión como la Fórmula 1, pero por lo menos se divierte dentro de un monoplaza.

Pastor Maldonado podría estar negociando con Sauber

2010-08-09T13:02:00.000+01:00

El piloto venezolano, Pastor Maldonado, que actualmente corre en el equipo Rapax Team de GP2, podría estar negociando con el equipo Sauber.

La escudería suiza, Sauber, no está muy bien de dinero, al menos que sepamos. Por lo que se está buscando a un piloto que traiga dinero abajo del brazo, por que sino podrían verse sin entrar en la Fórmula 1 por falta de presupuesto.

Por tanto el piloto de GP2, Pastor Maldonado, podría convertirse en piloto oficial del equipo Sauber. El piloto con más probabilidades de abandonar el equipo es el catalán, Pedro de la Rosa, ya que aporta muy poco presupuesto al equipo, aunque consiga muy buenos resultados, actualmente lo que cuenta es el dinero.

El venezolano, Pastor Maldonado, tiene el apoyo de un patrocinador de Sauber, que busca a pilotos menores de 25 años. Además de su patrocinador, PDVSA, que cuenta con el dinero necesario para entrar en el equipo Sauber.

El piloto ni negó, ni confirmó el rumor; "No quiero entrar en detalles, pero obviamente estoy hablando con algunos equipos".

Alonso: "Es imposible desconectar el cerebro de la Fórmula 1"

2010-08-08T12:37:00.000+01:00

El piloto asturiano de Ferrari, Fernando Alonso, ha hablado de temas como las vacaciones veraniegas en la Fórmula 1, las opciones al título que tienen...

Alonso habló de la forma que pasará este parón veraniego; "Es imposible desconectar el cerebro del campeonato. En estos días haré deporte, me entrenaré, me relajaré, pero por lo menos diez minutos al día mi cabeza está pensando en lo que me espera en la próxima carrera" dijo el asturiano, sabiendo que no podrán dejar de pensar en el campeonato de Fórmula 1.

"En Ferrari , cada carrera estamos casi obligados a lograr la pole y ganar, ya que si no es así el resultado es considerado débil. Aunque ya lo sabía, me ha llamado mucho la atención y es muy bonito para nosotros, los pilotos, sentir esa pasión, porque sabemos donde corremos" opinó sobre la presión que le mete una escudería tan grande, como Ferrari.

"Pero nosotros tenemos un 50% de posibilidades de ganar el mundial y lo demostraremos" habló sobre sus posibilidades en el mundial de Fórmula 1.

Yo creo que si la ´gran mejora` que promete Ferrari para Bélgica funciona, tendrán muchas opciones a ganar el campeonato. También hay que dejar claro que Red Bull están a un segundo, es verdad que estaban a un circuito que le venía anillo al dedo, pero es un segundo y es mucho tiempo. A Bélgica parece que Red Bull no llevará mejoras por lo que podría ser un fin de semana muy raro, ya que McLaren y Ferrari llevarán muchas mejoras.

Pero yo no creo a Red Bull. Ha ido a muchos grandes premios diciendo que no traen ninguna mejora y luego están mejor. La mentira, es la mejor arma de Red Bull.

Lotus podría llevar motores Renault en 2011

2010-08-07T13:11:00.000+01:00

Lotus, el mejor equipo de los tres nuevos, parece tener la vista puesta al futuro, ya que han parado el desarrollo del monoplaza de este año y pueden cambiar de suministradores de motor, Cosworth por Renault.

Lotus y tres equipos más (Hispania, Virgin y Williams) utilizan motores Cosworth en esta temporada. A principio de temporadas había muchas dudas sobre el rendimiento que iban a dar estos motores, pero por lo que parece han ido mejor de lo previsto. Y es más, Williams seguirá la próxima temporada con la misma marca de motores, parecen estar contento con Cosworth.

El equipo malayo, Lotus, está negociando con Renault, poder usar sus motores. Esto se podría hacer oficial en unas dos semana, si ambas partes se ponen de acuerdo. Con esta noticia y con la que dijeron hace unas semana, que ya están fabricando el monoplaza de 2011, parece que el equipo malayo está intentando tener un coche competitivo en la próxima temporada y no solo luchar por las últimas posiciones.

Pero el equipo Lotus no es el único de los nuevos que parece que van a dar un cambio radical en sus resultados, también parece que Hispania puede tener un coche competitivo la próxima temporada. Hispania planea tener chasis de Toyota y tener la fábrica de esta. Además también están estudiando en Hispania de utilizar motores Toyota, pero es menos previsible.

El equipo incógnita de los nuevos es Virgin, el equipo no planea nada a un largo plazo. El máximo dirigente de la Fórmula 1 avisó, "Hay dos equipos que no sé si llegaran al final de temporada o estarán en la siguiente temporada". Todos pensábamos con estas declaraciones que se referían a Hispania y Virgin, pero según dijo Jose Ramon Carabante "No, nosotros no nos vamos a retirar de la Fórmula, es más Bernie ha visto nuestro plan y está muy cerca de todo lo que hacemos y sabe que nosotros estamos en serio" el equipo español seguirá en la Fórmula 1.

Entonces, ¿cuál es el otro equipo del que duda Bernie? Pues en el paddock lo tienen claro, es la escudería de Pedro de la Rosa, Sauber. Pero con los últimos resultados del equipo, parece que todo va en el camino correcto y podrían seguir en la Fórmula 1.

Mark Webber: "El coche está rindiendo bien en todos los circuitos, y esperamos que siga igual"

2010-08-06T19:53:00.003+01:00

El piloto australiano de Red Bull ha hablado, y ve que su escudería tiene una ventaja con la competencia.

El líder del campeonato mundial de Fórmula 1, tiene claro que su equipo está preparada para luchar con sus rivales y sabe que el coche ha ido bien en casi todos los anteriores Grandes Premios, por lo que espera que su monoplaza siga con el mismo rendimiento.

"Hemos demostrado este año que el coche está rindiendo bien en todos los circuitos y esperamos que no baje en ninguno de los que quedan. Singapur, Suzuka, Brasil y Abu Dhabi deberían irnos bien" afirmó el segundo piloto de Red Bull, previendo que irán bien en cuatro de los últimos sietes Grandes Premios. La duda de Mark Webber es en Monza; "Estamos más preocupados por las rectas largas de otros trazados como Monza. Pero el coche es muy, muy fuerte en la mayoría de los circuitos y estamos preparados para superar a cualquiera en cualquier sitio".

"Sebastian Vettel y yo nos presionamos mucho mutuamente por lo que es necesario que todo esté correcto" habló el australiano sobre la presión que se meten mutuamente, afirmando que si quiere ganar tendrá que salirle un fin de semana perfecto.

"Cada carrera vale 25 puntos y hay que sumar puntos de todas partes. Ya que al final de temporada no sabremos lo que nos hará falta" dijo Webber, advirtiendo de que tienen que ser muy regulares, ya que cada punto vale mucho.

El campeonato de Fórmula 1 2010 con el antiguo sistema de puntuación

2010-08-06T12:43:00.001+01:00

El segundo piloto del equipo McLaren, Lewis Hamilton, sería el líder del mundial actualmente.

Esta temporada de Fórmula 1 ha cambiado el sistema de puntuación, beneficiando al piloto con más victorias conseguidas, y hasta ahora lo está consiguiendo. El piloto líder con el actual sistema de puntuación es Mark Webber, que es el piloto con más victorias este año, con 4 (España, Mónaco, Gran Bretaña y Hungría).

Pero, ¿qué hubiera pasado esta temporada con el antiguo sistema de puntuación? Pues que el líder sería Lewis Hamilton, con solo dos victorias (Turquía y Canadá).

Solo cambiaría el primer puesto y el segundo, porque los otros tres candidatos al título estarían en el mismo orden.

Clasificación(Sistema anterior) | Clasificación(Sistema actual)

1ºLewis Hamilton 65pts | 1ºMark Webber 161pts

2ºMark Webber 63pts | 2ºLewis Hamilton 157pts

3ºSebastian Vettel 61pts | 3ºSebastian Vettel 151pts

4ºJenson Button 59pts | 4ºJenson Button 147pts

5ºFernando Alonso 57pts | 5ºFernando Alonso 141pts

*Mejoran posición.
*Empeoran posición.

Epsilon ya está usando el tunel del viento

2010-08-05T20:21:00.000+01:00

El equipo español, Epsilon Euskadi, tiene como objetivo ser el equipo número trece para la temporada 2011. Pero tendrán que luchar contra la unión de Durango y Villenueve, y contra Stefan GP.

La reunión para elegir al equipo nuevo será el 13 de Agosto, por lo que será la próxima semana y tendrán medio año para construir un coche de cero.

El jefe del equipo Mercedes, Ross Brawn dijo; "Mientras más tarde se comunique el equipo que entre, menos competitivo será, ya que tendrán menos tiempo para desarrollar el coche" advirtió Ross Brawn.El mejor ejemplo, y el más significativo de las palabras de Ross Brawn, son los equipos nuevos que han entrado en esta temporada, que están a unos cuatro o cinco segundos de los mejores.

"La semana pasada por primera vez probamos nuestro modelo en el túnel del viento" dijo Sergio Rinland. "Todo ha ido bien y ya estamos en marcha con el diseño de nuestro coche" dijo el ex jefe de equipo de Benetton, Sauber y Arrows, y ahora jefe de equipo de Epsilon Euskadi.

El jefe de equipo de Epsilon Euskadi también habló sobre el tema de los pilotos. "Sería muy bueno que Esteban Guerrieri firmara con nosotros, pero para ser honestos hay cosas mas importantes que los pilotos por el momento" dijo Rinland. Lo principalmente importante ahora mismo es entrar en la Fórmula 1.

Con la posible entrada de Epsilon Euskadi, la temporada que viene la Fórmula 1 sería más española que nunca. Dos equipos españoles ,Hispania que casi seguro tendrán el chasis del TF110 y la fábrica de Colonia que tiene Toyota, con un fantástico túnel del viento, y Epsilon que también tiene un buen túnel del tiempo. También hay casi seguro tres pilotos españoles, Alonso seguro, Alguersuari seguro y de la Rosa no está confirmado, pero con los últimos resultados podría tener opciones de renovar. Además de otros pilotos que también podrían entrar, como son Andy Soucek y Adrián Vallés.

Aparecen nuevas conversaciones de la radio de Ferrari en el GP de Alemania

2010-08-05T14:13:00.000+01:00

Han aparecido nuevas conversaciones de radio en el GP de Alemania, del equipo Ferrari. Cada vez se complica más a la escudería de Ferrari, ya que se le hará más complicado intentar defenderse.

Todos sabíamos lo que ocurrió en el GP de Alemania, donde el equipo Ferrari tuvo una polémica donde su primer piloto, Felipe Massa, se dejó pasar por el segundo piloto, Fernando Alonso, para que este último ganara el Gran Premio.

Hasta ahora solo habíamos escuchado este mensaje; "Fernando es más rápido que tú. Has entendido este mensaje" le comunicaba Rob Smedley a Felipe Massa, durante el transcurso de la carrera de Hockemheim. Vueltas después, Felipe Massa se dejó de la forma menos descarada y surgió la polémica.

Pero hay más conversaciones de radios. Hay otro mensaje que le comunicaba Rob Smedley a Felipe Massa que decía; "Tienes que ser más rápido que Alonso, si quieres ganar la carrera" este comentario indicaba que si Alonso era más rápido que él, debía dejarse pasar. "Fernando lo intentará pronto, tendrás que defenderte" le indicó Smedley al brasileño cuando ambos pilotos de la escudería del cavallino tuvieron una batalla donde el asturiano estuvo a muy poco de tener un accidente.

Cuando ocurrió esta batalla dijo Alonso; "Esto es ridiculo" ya que por poco no tuvo un accidente, y era claramente más rápido. Antes del polémico adelantamiento, Alonso les comunicaba esto a su ingeniero de pista; "Soy más rápido que Felipe" y su ingeniero de pista le comunicó; "Recibimos tu mensaje, recibimos tu mensaje".

Claramente estas conversaciones entrometen al equipo Ferrari en una dura lucha por no tener una sanción dura, ya que claramente fue una orden de equipo.

Os damos la bienvenida a la nueva web

2010-08-01T22:57:00.000+01:00

Bienvenidos al nuevo blog, esperemos que aquí os tengamos informados y ustedes nos sigáis.

Como ya veis la nueva web se llama "El Circo de la Fórmula 1", la url es www.elcircodelaf-1.blogspot.com y las siglas seran CF1.

Espero que nos sigáis y haya un gran éxito en el blog. Os daremos todo lo que esté en nuestra mano para manteneros informados.

Por ahora estamos trabajando, nos va a venir bien el parón veraniego de la Fórmula 1, para hacer la mudanza.

Entrevista a Adrián Campos Jr en exclusiva para CF1

2010-08-01T22:31:00.000+01:00

Ahora la entrevista al piloto de la Indy Light Series, Adrián Campos Jr, hijo del mismísimo Adrián Campos. Espero que os guste.

FA1-Buenas, hoy le vamos a hacer una entrevista al piloto de la Indy Light Series, Adrián Campos Jr.

FA1-¿Cómo te encuentras?

Adrián Campos JR-Muy bien, en Indianapolis dedicandome plenamente a las carreras pero con ganas de pasar unos dias en casa.

FA1-Hay pilotos que tuvieron unos inicios duros, ¿recuerdas como empezastes?

AC-Si, a los 7 años mi padre me regalo un kart pero entre que el no tenia mucho tiempo para llevarme a la pista y que yo a esa edad aun no tenia claro lo que me gustaba lo deje un poco de lado, hasta los 14 que hize mi primera carrera de un campeonato y desde ahi sigo corriendo y cada vez me divierto mas corriendo.

FA1-Te has llevado dos temporadas en la F3 de España, 2007 y 2008, y actualmente estas en las Indy Light, la cantera de las Indy Car,¿en que se diferencia la F3 de España con la Indy Light, donde corres actualmente?

AC-La verdad que en 2009 tambien corri el mismo campeonato, lo unico es que se convirtio en "european f3 open". Se diferencia en casi todo, las carreras aqui se toman de otra forma, con mas tranquilidad y se disfrutan mucho mas, el campeonato esta mucho mas avanzado tecnologicamente y excepto en los circuito urbanos la seguridad es mayor.

FA1-Los pilotos tienen carreras buenas y otras malas, cuando tienes una carrera mala, ¿qué haces para mantener la cabeza fría?

AC-Intento olvidarme lo antes posible aunque no sea facil y pensar en la proxima carrera y trabajar mas duro para que el no se vuelva a repetir.

FA1-Tras la marcha a las Indy Light. ¿Tienes como objetivo la Indy Car o algo relacionado con la Fórmula 1?

AC-Si me he venido a USA es por que mi camino se centra en la Indy car, aunque tambien es algo muy complicado y no es nada sencillo llegar.

FA1-Esta temporada afrontas los ovalos, ¿cómo te sientes al bajarte del coche?

AC-Mareado que te cagas.

FA1-¿Cuál es tu circuito favorito?

AC-En Europa sin ninguna duda es Cheste, y aqui hasta el momento me ha encantado Watkins Glen, es rapidisimo y muy divertido.

FA1-¿Cual ha sido tu mejor recuerdo en la competición?

AC-Sin duda mi primera carrera en la copa de España de F3 que fue en cheste con toda mi gente y gane las dos mangas, aunque este tambien fue uno de los peores ya que luego me descalificaron de la segunda manga por que solo me quedaban 3,7 litros de gasolina en el deposito y el reglamento decia que al finalizar la carrera tenia que quedar 4 litros de gasolina en el deposito.

FA1-Cuando vas a un circuito que no conoces, ¿qué haces para aprendertelo antes de ir?

AC-Intento jugar al rFactor o iRacing y si no puedo pues me veo todos los videos que encuentro sobre ese circuito e intento memorizarlo. Luego allí me doy una vuelta andando con mi ingeniero.

FA1-¿Cuál es tu mayor sueño en tu etapa de la competicion?

AC-Ganar las 500 millas de Indianapolis.

FA1-¿Cuales son tus objetivos para esta temporada?

AC-Pelear por el podium, estar siempre en el top 5 y memorizarme a la perfeccion todos los circuitos para el año que viene.

FA1-Muchas gracias Adrián, encantado de tenerte aquí, espero que hagas buena temporada y consigas tus objetivos. Suerte

AC-Encantado, muchas gracias a vosotros.

Entrevista a Ramón Piñeiro en exclusiva para CF1

2010-08-01T22:28:00.000+01:00

Como ya os prometí, aquí tenéis la entrevista al piloto catalán, Ramón Piñeiro. Es la primera entrevista que hacemos a un piloto de "verdad", pero no será la última o eso espero. Y el titular es; Ramón Piñeiro: "Quiero ser campeón del mundo".

FernandoAlonso1-Buenas, hoy le vamos a hacer una entrevista al piloto de la Formula Palmer Audi, Ramón Piñeiro. Actualmente esta 3º en el campeonato.

FA1-¿Cómo te encuentras?

Ramón Piñeiro-Muy bien la verdad, estoy donde quería estar a principio de temporada allí arriba en el campeonato y sin cometer errores, que al fin y al cabo lo que cuentan son los puntos los que te hacen campeón, no las victorias. Así que estar tercero con más de la mitad del campeonato por hacer es un buen comienzo y estoy seguro que vendrán carreras mejores.

FA1-Hay pilotos que tuvieron unos inicios duros, ¿recuerdas como empezaste?

RP-Empecé gracias a mi hermano ya que cuando nací él ya corría y a mí me encantaba este mundo. Entonces a los 4 años mis padres me regalaron un kart y desde allí todo surgió solo. A los 11 años tuve que dejar de correr ya que mis padres no podían seguir permitiéndose este gasto. Desde entonces y hasta los 16 años estuve parado buscando patrocinador por todas partes hasta que en 2007 conseguí ganar la Beca de BMW 1500 pilotos 4 ganadores, y eso me llevó a poder correr la FBMW en 2008. De cara el 2009 conseguí el patrocinio de Cajamadrid que me sigue apoyando este año y espero que como mínimo dos más.

FA1-Te has llevado dos temporadas en la Fórmula BMW, 2008 y 2009, ¿en que se diferencia la Fórmula BMW con la Fórmula Palmer Audi, donde corres actualmente?

RP-En todo. La única cosa parecida es que en los dos coches son monoplazas. Son coches que se comportan de manera totalmente distinta, el FPA tiene mucha más potencia, mucho grip mecánico, tiene el turbo que es algo que cuesta acostumbrarse, pesa también 150 Kg mas que el FBMW, los circuitos son muy distinto. Pero la principal diferencia es que la FPA es mono gestión, es decir no hay equipos, todos los coches se preparan igual y por la misma gente así que la diferencia no está en el rendimiento del coche.

FA1-Ya llevas siete carreras y vas 3º en la clasificación general ¿Cómo han sido tus primeras carreras? ¿Te has adaptado bien a esta nueva categoría?

RP-Cómo he dicho antes han sido muy buenas, tres pódiums, un cuarto, un quinto, y dos carreras más dónde tuve problemas, pero al poder descartar los dos peores resultados me puede ir muy bien. De todos modos espero a que lleguen otros circuitos que creo que se me van a dar mejor para intentar ponerme líder del campeonato.

FA1-Los pilotos tienen carreras buenas y otras malas, cuando tienes una carrera mala, ¿qué haces para mantener la cabeza fría?

RP-Se tiene que tener la cabeza fría siempre, vaya bien o mal, ya que si va mal y no la tienes fría ese error se puede agraviar cada vez más, así siempre que cometas un error o la cosa vaya mal por cualquier razón lo que tienes que hacer es intentar aprender de ello y mejorar la próxima vez.

FA1-Este año supongo que la tendrás que emplear mucho, ya que corréis hasta 4 carrera en un fin de semana. ¿Se te hace duro correr tanto en un fin de semana? ¿Tienes más presión que cuando son solo dos carreras, ya que se pueden ganar o perder mas puntos?

RP-A mi cuanto más se corra mejor, para mi el Automobilismo lo es todo, es mi vida, así que cuanto más pueda correr mejor ya que yo corro para ser feliz, y para hacer lo que más me gusta en este mundo, no por tener fama o dinero, así que yo lo intento disfrutar al máximo siempre, aprovechar esta oportunidad que me he ganado y que Cajamadrid me ha dado.

Cada carrera es distinta sea el día que sea, sea el circuito que sea, al fin y al cabo todas cuentan por igual i te ponen bajo la misma presión, así que lo que hay que intentar es hacerlo lo mejor posible en esa carrera sin pensar en nada más.

FA1-¿En que circuito te sientes más comodo para pilotar?

RP-Tengo unos cuantos circuitos preferidos como son: Monaco, Valencia SC, Spa…pero al fin y al cabo te tienes que sentir cómodo en todos los que corras ya que todos cuentan por igual y no los puedes cambiar.

FA1-¿Cual ha sido tu mejor recuerdo en la competición?

RP-Tengo muchos, el más reciente es mi primer podio en monoplazas, fue algo muy especial ya que era la última carrera del 2009 y salía 9… pero pensé "bah es la última y lo ¡conseguí!

FA1-Cuando vas a un circuito que no conoces, ¿qué haces para aprendertelo antes de ir?

RP-Primero de todo intento entrenarlo en el rfactor, para saber cómo es, para tener una idea y luego allí siempre doy una vuelta andando y si puedo luego en un coche de calle.

FA1-¿Cuál es tu mayor sueño en tu etapa de la competicion?

RP-Ser campeón del mundo de formula 1

FA1-¿Cuales son tus objetivos para esta temporada y ves la F1 posible para tí en un medio-largo plazo?

RP-Para esta temporada no es otro que ser campeón, pero siempre digo que pasito a pasito, carrera a carrera y coger puntos. La Formula 1 ya llegara, poco a poco ya habrá tiempo de pensar en ello, ahora lo más importante es hacer unos buenos libres en Oulton Park.

FA1-¿En que piloto te fijas? ¿Qué te gusta de él?

RP-No me fijo en ningún piloto en particular, intento ver lo mejor de cada uno e intentar aplicarlo yo, aunque a veces no es tan sencillo.

FA1-Muchas gracias Ramón, encantado de tenerte aquí, espero que hagas buena temporada y consigas tus objetivos. Suerte

RP-Muchas gracias y a vosotros.